一手市场上叱咤风云的新能源车，怎么在二手市场上就变成“小透明”了？/视觉中国

2022年是新能源汽车享受补贴的最后一年，从明年起，所有新能源汽车就要与燃油车在市场上正面竞争。但是，新能源一手车市场越来越火爆，二手车市场却冷冷清清。在各地二手车市场，很多二手车商家都不敢收新能源车，消费者对新能源二手车也疑虑重重。

说汽车行业现在正处在冰火交融时期，一点也不夸张。

一边是新能源车企爆发式增长的销量和紧锣密鼓的扩大产能；一边是传统车企阵营因为马太效应而被迫下调产量，甚至卖厂求存。

特斯拉又要准备扩厂促生产了。/视觉中国

转到销售市场上，冰火交融的局面显然更为明显。

在汽车芯片供需仍然紧张、原材料价格不断高攀的叠加作用下，不论是新能源车还是传统能源车，新车交付周期都在不断延长——尽管造车工人们都在加班加点，却还是跑不过市场的需求速度。

一手车市场供不应求，二手车市场自然火爆。加上去年4月颁布的《关于推进二手车交易登记跨省通办便利二手车异地交易的通知》，从制度上解决了对二手车异地交易周期长、不便捷等问题，二手车市场的流通性进一步加大。

中国汽车流通协会今年2月发布的《2021年全国二手车市场深度分析》报告披露，2021年全国二手车交易量为1758.51万辆，较去年同期增长22.62%。

有意思的是，似乎所有二手车都十分抢手，唯独新能源车是个例外。随便走进任何一个大城市的二手车市场，加价购买二手BBA（奔驰、宝马、奥迪）燃油车的买家并不少见。其中的“爆款”奔驰大G俨然成了买卖双方博弈的“硬通货”——二手车比新车还要贵上几十万，价格倒挂的罕见“奇观”依然无阻买卖双方的热情。

俨然成了“硬通货”的奔驰大G。/某二手车线上交易平台截图

你手上的新能源车想转手，或许不是一般的难。

并不好卖

2021年，新能源车总销量超过350万辆，创下了“每8辆新车，就有1辆是新能源车”的历史记录。与此同时，躺在二手车市场里的新能源车却像一个“小透明”。

广骏二手汽车交易市场是广州最具规模的二手车交易市场之一。新周刊记者走访时发现，在停放着数千辆二手车的交易市场内，很难发现新能源汽车。绕场一周，能看到的新能源车只有寥寥数辆，占比最多的是网红车特斯拉。和摆放得密密麻麻的燃油车相比，这些挂绿牌的特斯拉，在BBA们的“簇拥”下也显得格格不入。

这种情况并非孤例。早前有媒体走访北京的花乡二手车市场时发现，在这个号称“亚洲最大的二手车交易市场”里，二手新能源车的数量同样寥寥无几。尽管它们在一手车市场非常畅销，但在二手车市场上，它们基本处于无人问津的状态。

线上平台的二手车数量比线下市场要多不少。在某二手车平台里，有相当一部分上牌一年左右的新能源“准新车”，其中更不乏上牌不到一个月的车辆。浏览发现，这些“准新车”的过户次数大多在2次以内，此外也有部分“准新车”曾经过户4次以上。